Каково это, тратить 27 минут на дорогу из пригорода в сердце Дортмунда? Садиться в идеально чистый транспорт, где всегда есть сидячие места, и точно по расписанию? Для нас, одесситов, это кажется фантастикой.
Да, стоимость проезда на первых порах шокирует. А прожив здесь неделю – другую, начинаешь привыкать не только к цене, но и к качеству транспортных услуг.
В общественном транспорте в Германии всегда чисто
Если желающих выйти в салоне нет, и на остановке пусто, — водитель проезжает дальше, надавливая на заветную педаль. Так здесь экономят топливо, время, ресурс дверей и тормозов,…
О деньгах
Цена билета в зоне А (весь город и его окрестности, т.н. крайс) 2,90 евро. Но если вам нужно проехать пару остановок в пределах этой зоны, вы заплатите 1,70 евро (цены на 2021год), главное уложиться в 20 минут и ехать без пересадок. За одну поездку в центр наш семейный бюджет уменьшался на 10 евро (2 взрослых в 2 конца, ребенок до 6 лет бесплатно). Проездной на месяц стоит 100 евро. Чуть позже мы получили безлимитные проездные социальные билеты, заплатив за каждый 30 евро. Для уровня немецкой жизни эта цена – копейки. А логистика и комфорт общественного транспорта до сих пор оставляют впечатление внеземного происхождения ))).
Об организации маршрутов
Ну, вы наверняка наслышаны о том, что автобусы ходят здесь по расписанию. Автобусы, электрички (S-Bahn) и метро здесь завязаны в единую транспортную сеть, VRR. Одноименное приложение показывает маршрут до пункта назначения, с пересадками и стоимостью проезда. Все маршруты проложены с максимальным вниманием к деталям. На транспортных узлах электрички и автобусы стоят по 5-7 минут, чтобы пассажиры успели пересесть.
В Германии нет понятия удаленности жилья от метро, маршрутки или транспортной развязки. Везде, в самых маленьких городках или одноэтажных деревушках, есть автобусы. В малонаселенных пунктах это может быть 1 серпантинообразный маршрут. Остановки каждые несколько километров, с сидениями, оборудованные ветро- и защитой от дождя. Если маршрут один, на остановке четкий и понятный план маршрута, с картой и точным временем прихода в рабочие дни, выходные и праздники. Если же несколько маршрутов останавливается у остановки, она оснащена светодиодным табло с указанием количества минут, оставшихся до прихода того или иного автобуса.
Вход осуществляется в первую дверь. После остановки автобус сильно опускается, чтобы пассажирам легче было шагнуть или заехать (детская коляска, велосипед, инвалидная коляска, роллятор) в салон. Оплата водителю – называете зону, или пункт назначения, и он выбивает билет. Если есть постоянный/социальный – просто хвастаетесь водителю и проходите в салон. Внутри тепло зимой и работает кондиционер летом. Сидения мягкие, чистые, иногда есть легкий запах хорошей химчистки, ВСЕГДА просторно, мы еще ни разу не ездили стоя.
Автобус останавливается только на остановках. Но, если водитель видит, что кто-то спешит, то может подождать, даже в ущерб расписанию.
Скорость, еще скорее
Да, водители общественного транспорта имеют здесь полное преимущество, и в полной мере ним пользуются. Даже на нерегулируемом переходе (без зебры и светофора), автобусы не церемонятся. В остальном же они скрупулёзно соблюдают ПДД, но и на тормоз не часто нажимают.
Transport in Dortmund
Узенькие серпантины старинных немецких городов на бесшумной 2-х составной махине с гибридным двигателем, от Mercedes – это немного адреналиново. Но водитель жмет на любимую педальку только после того, как все пассажиры сели, и не принимает оплату на ходу ))). А нажатие специальной кнопочки у каждого кресла дает ему сигнал о необходимости остановки. Каждая следующая остановка озвучивается и дублируется на световом табло, после чего высвечивается карта с 5 следующими остановками. Если желающих выйти в салоне нет, и на остановке пусто, — водитель проезжает дальше, надавливая на заветную педаль. Так здесь экономят топливо, время, ресурс дверей и тормозов,…
Электрички тоже демонстрируют набор скорости, а междугородние поезда прочерчивают населенные пункты красными линиями современных составов Deutsche Bahn.
S-Bahn – те самые электрички, охватывают весь город (метро есть только в центре), и соединяют между собой соседние города. Тут тоже есть волшебные кнопки, но они нужны для открывания дверей: лишние двери не открываются, внутри тепло (прохладно летом).
20 минут – с таким промежутком ходят большинство автобусов и электричек. Метро заставляет ждать 3-5 минут. Общественный транспорт настолько идеален, что собственный автомобиль тут нужен совсем не для комфорта. Пунктуальность, чистота, профессионализм, масштаб инфраструктуры – вот что такое общественный транспорт в Германии.
И да, тут нет WiFi в троллейбусах, так и передайте Труханову.
